柔性路面,什么是柔性路面

驾驶舒适性路面是刚性的路面，每隔一定距离需要预留缝隙，避免炎热夏季热胀冷缩对路面造成的损坏,沥青路面的沥青结构层属于柔性路面的范畴，但其基层除了柔性外，还可以采用刚性水泥混凝土或半刚性水工材料,沥青路面的沥青结构层属于柔性路面的范畴，但其基层除了柔性外，还可以采用刚性水泥混凝土或半刚性水工材料。

上层AC-13，中层AC-20，下层AC-25，厚度468cm或457cm或456cm，基层5%水泥稳定碎石，厚度20cm，底基层4%水泥稳定碎石或水泥稳定砂砾，厚度20cm。基层厚度有两层甚至三层，厚度控制在30-80cm。垫层主要用于保护基层，所以厚度通常不需要太厚，10-30cm不等，视路基的工作环境条件而定。

扩展数据沥青路面结构层可由面层、基层和底基层组成。沥青路面的沥青结构层属于柔性 路面的范畴，但其基层除了柔性外，还可以采用刚性水泥混凝土或半刚性水工材料。填方路基也可以是普通挖方路基。如果填方路基系统路面的设计标高高于原地面标高，则需要进行填方。从经济角度考虑，需要填充经济性和性能更好的材料。这种情况下，填充材料要因地制宜。一般是石头或者土。

1噪音:开过快车的老司机一定都知道，在柏油路上行驶路面，行驶噪音明显少了很多。偶尔遇到短块水泥路面，会发现轮胎摩擦地面的噪音非常明显。从这个角度来说，沥青路面明显比水泥路面更有优势。2.驾驶舒适性路面是刚性的路面，每隔一定距离需要预留缝隙，避免炎热夏季热胀冷缩对路面造成的损坏。在水泥路面上开车经常会发生追尾事故。是轮胎压过预留伸缩缝发出的声音，沥青路面属于柔性 路面，开在上面很舒服，几乎没有磕碰。

沥青路面结构层可由面层、基层和底基层组成。沥青路面的沥青结构层属于柔性 路面的范畴，但其基层除了柔性外，还可以采用刚性水泥混凝土或半刚性水工材料。路面是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由13层组成。面层应根据使用要求设置密实稳定、抗滑耐磨的沥青层；应根据沥青层厚度和公路等级的气候条件选择合适的沥青结构层。

基层材料的强度指标要有较高的要求。根据公路等级或交通量的需要，基层可设一至二层。基层较厚，需要分两层施工时，可分别称为上基层和下基层。底基层是设置在基层之下，与面层基层共同承受反复车轮荷载的一层，起二次承载作用。底基层材料的强度指标要求略低于基层材料。根据公路等级或交通量的需要，底基层可设置一层或两层。当底基层较厚，需要分两层施工时，可分别称为上底基层和下底基层。

1基层首先要适应面层，说柔性基层适用于各级公路是不恰当的。比如面层铺水泥混凝土，会造成上硬下软，混凝土板容易被压坏。根据稳定材料的不同，半刚性基层有很多种。水泥稳定碎石基层应用广泛，是一种良好的公路基层。酸橙和酸橙稍微差一点。此外，稳定基层和稳定土的应用也有所不同。说半刚性基层适用于各级公路的底基层和三四级公路的基层也是不恰当的。

工程一般按材料的力学性能分类，分为柔性刚性基层和半刚性基层。一般来说，要看基层的刚度，柔性基层:基层由热拌或冷拌沥青混合料沥青渗透碎石和粒料铺筑而成，不加任何结合料。特点:不易引起温度收缩和干缩裂缝，能有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的发生，但面层要承受大部分弯矩和荷载，对面层的要求很高。刚性基层:采用普通混凝土、碾压混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续钢筋混凝土铺设路面基层。